【活動介紹】

10月9日，2021北京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇在中國國際展覽中心（靜安莊館）隆重開幕。

本次展覽暨高峰論壇由中國城市軌道交通協會主辦，為期三天，展覽會以“智賦城軌，慧行致遠”為主題，涵蓋軌道交通行業全產業鏈，共設置了先進技術裝備及智能運維，城軌云與大數據及智能列車運行、智慧乘客服務等五大展示版塊，呈現了軌道交通領域最新最先進的技術裝備產品服務和解決方案。

眾合科技展位位于3號展館（3402展位），圍繞智慧中心、智慧車站、智能列車、時空大數據平臺、系統集成、眾合芯六個板塊，全方位展現了公司在智慧賦能城軌交通高質量發展的應用成果，吸引了眾多專業觀眾駐足參觀交流。

【展覽會現場】

1.智慧中心

（1）行車綜合自動化系統（TIAS）

TIAS系統是將傳統信號系統和綜合監控系統進行深度集成的系統。

眾合科技的TIAS系統安全等級達到了SIL2級別，是首個達到SIL2級別的TIAS系統，并實現了無人駕駛場景和互聯互通場景應用的全覆蓋，滿足傳統CBTC運營線路、無人駕駛線路、車車通信線路和互聯互通線路的綜合控制應用。

（2）線網運營智慧中心系統（NOCC）

線網運營指揮中心（NOCC）系統，通過容器化云平臺與時空大數據技術的完美融合，充分發掘數據價值，在線網運營調度管理、運營生產數據管理、線網應急指揮管理、線網乘客服務、線網輔助決策等功能的基礎上實現了客流預測、視頻分析、智能線網調度、信息服務等特色功能，將成為軌道交通更加安全、可靠、開放、兼容，運營靈活的網絡化、智慧化線網級運營管理系統。

（3）自動售檢票多線路中心（MLC）

自動售檢票系統中，多線路中心(MLC)是在線網運營中由同一運營主體運營的多條線路共用的線路中心系統，是多條線路AFC系統的核心部分，該運營主體所轄線路通過同一個MLC與ACC接口，實現軌道交通網絡化運營需求?；跁r空大數據平臺的MLC客流監控中心，利用高速數據管道實時導入數據，通過大數據計算模塊和智能算法計算出各項指標及預測結果，并利用圖形可視化系統按用戶定制需求呈現結果。

（4）智慧建管系統

基于 BIM 的智慧工地系統平臺以“安全、科技、智慧、環?！睘楹诵睦砟?，從施工現場“人的不安全行為、 物的不安全狀態、環境的不安全因素”三大安全隱患出發，綜合運用互聯網、物聯網、大數據和云計算等技術手段，實現對施工項目安全生產的全局管控。

（5）智能運維系統

智能運維系統是以關鍵設備為主要管控對象, 以提高安全服務水平和管理效率,降低勞動強度、技能要求和運維成本為比表，實現關鍵系統和設備故障自診斷、遠程集中監測、專家系統綜合決策、故障預測、健康管理、應急指揮等功能的綜合智能運維系統。系統特點為 “一個平臺、兩種層級、三類終端、四大中心”，即智能運維系統打破傳統運維監測，運用時空大數據云平臺技術，支持線網及線路雙層級，通過PC端、大屏端、移動端展示，實現監測、分析、應急、健康四大中心任務。

（6）智能運維數據中心

為了進一步提升維護效率，提升產品質量，一葦數智平臺在實現設備智能運維的基礎上，進一步實現了從對用戶前端產品監控到后端廠家生成制造的產品全鏈條管理，并打通用戶維護和廠家支持之間的在線通道，實現全程、全服務的新維護模式，通過對兩端數據的深度融合，進一步提升運維效率，降低運維成本。

2.智慧車站

（1）智慧車站

智慧車站系統整體解決方案，以服務乘客和車站工作人員為主線，打通乘客出行服務鏈和車站管理業務鏈，通過新興數字技術與傳統車站業務的深度融合，圍繞“智慧”理念，實現對車站運營管理的全時全融合場景覆蓋，能夠為乘客出行全過程提供快速主動和自主式服務，并能夠全面提升車站管理、行車客運組織和風險防控效率，達到提升乘客出行滿意度和車站運營管理提質降本增效的應用目標，實現車站運營管理從依靠人工經驗驅動向依靠數據驅動的轉變。

（2）巡檢系統

眾合科技的地鐵室內智能巡檢系統結合物聯網理念，通過綜合多傳感器技術、視覺技術、無線傳輸、語音識別等前沿科技，總結分析人工巡檢的經驗和要求，采用完全自主和遠程遙控方式巡檢，大幅提高作業效率、降低勞動成本。將替代原有的機房人工巡檢方式，實現機房的巡檢自動化，助推機房無人值守和安全管理，打造物聯網時代的現代化機房。

3.智能列車

（1）地鐵列車主動預警系統

主動預警系統以保障列車運行安全為目標，為“智慧交通”提供全面的解決方案，實現自主感知、自主通信、自主定位，提升列車智能化和信息化水平。

系統采用視頻、毫米波雷達、激光雷達等感知、數據融合技術和AI算法，檢測預警車輛行進前方障礙物侵限事件。通過獨創的SUB7G無線技術，實現了列車間超遠距離測距、通信和防撞預警?；谔卣魑镒R別技術和測速單元，解決了信號系統失效場景下的列車定位、追蹤問題。地鐵列車主動預警系統，將成為未來軌道交通、無人駕駛系統應用及安全運營管理的重要輔助手段。

（2）智能列車通用安全平臺

智能列車通用安全平臺，是眾合科技擁有完全自主知識產權的安全平臺產品，采用2乘2取2架構，使用條件電源監視、動態編碼采集、雙斷輸出等多種安全設計技術。同時實現板卡硬件歸一、內部總線統一，單板選配組合后可以適用于不同業務產品。最大程度上滿足于多系統融合與信息共享，全局尋優、智能化、數字化、無線化等通用安全平臺發展趨勢。

（3）列車自主運行系統（TACS）

列車自主運行系統（TACS）是以車載控制器為核心，通過列車與列車之間、列車與軌旁設備之間的直接命令和信息交互，可實現列車自主化調度及運行控制的系統。

系統采用以列車為中心的更精簡的系統架構設計，以資源算法為核心的行車安全防護策略，實現列車間自主通信、自主追蹤和自動防護運行，具備運行控制智能化、軌旁設備精簡化等特點。

TACS系統相比傳統列車控制系統，采用最小資源占用的運行策略，可縮短列車運行間隔，提高軌道交通線路運營效率，大幅減少軌旁控制設備，有效降低系統建設和運營維護成本。

4.時空大數據平臺

一葦數智·時空大數據平臺是眾合科技發布的面向軌交行業的大數據基礎支撐平臺，平臺目標定位解決業務運行和賦能業務開發兩大方面，具有時空融合、數據驅動、開放互通和智能引擎等四個特點，能夠為既有行業應用的數字化轉型，和創新應用開發提供數據化和智能化服務。

5. 系統集成

眾合科技以系統總包和PPP等形式積極開展軌道交通系統集成業務，通過投資入股、產業并購、聯合研發等形式分別在高速鐵路、地鐵、空軌及有軌電車等領域完成了系統集成項目的落地，逐步形成了集機電設備、基礎設施、施工安裝于一體的綜合集成能力。

公司發揮綜合集成能力，結合自主研發、技術合作和業務并購，進軍地鐵、輕型軌道、高鐵等關鍵市場，在軌道交通系統總包、PPP業務及運營管理業務上，著力打造行業知名品牌，逐步形成系統綜合集成的優勢，以適應軌道交通新的發展需求。

6. 眾合芯

眾合芯聚焦功能安全領域和特種計算機系統應用，可實現進口芯片的國產化替代。眾合芯依托眾合科技內需，逐漸完善芯片系列產品線，規劃三個系列：功能安全輸入輸出系列，安全微控制器系列和高性能安全計算加速系列，期望實現全系統核心芯片自主化。

這次展示的是首款眾合芯SIO1001，是國內首款支持SIL4級IO安全控制芯片，不僅可用于軌道交通安全型數字化采集和輸出控制，還可用于核電，化工等其他功能安全高要求的領域。

2021年是“十四五”開局之年，面對長三角一體化先行示范區效應的不斷釋放、國家新基建和數字經濟發展戰略的逐漸深化，城市交通行業已迎來了歷史性的變更時期。眾合科技將在堅持自主技術創新的基礎上，從行業發展需要和用戶需求出發，不斷提供更加優質的產品與服務，與業主攜手并進，打造產業數字化的創新應用與成功案例，并在更多工業場景探索落地，為城軌交通行業高質量發展添磚加瓦，賦能交通強國建設。